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以交通运输剖析及预测进行公路建设

   日期:2021-07-27     来源:www.yixingjindian.com    作者:未知    浏览:661    评论:0    
核心提示:交通运输剖析及预测是确定公路建设项目的技术等级、建设规模与经济效益评价的主要依据,本文提出了须从整体进行交通运输剖析和综合进行交通运量预测的看法。

式中: TE—运量;

t—时间变量( t=1、2、3??) ;a、b—待估计参数。

交通运输 运量 剖析 预测

交通运输剖析及预测是公路建设项目在可行性研究阶段的要紧组成部分, 是其研究的核心内容之一。它是综合剖析建设项目的必要性和可行性的基础, 同时也是确定公路建设项目的技术等级、建设规模与经济效益评价的主要依据。因为各方面是什么原因, 很多人在进行交通运输剖析及预测时一直是站在项目、行业和部门的角度, 而不是站在综合运输的角度来从事这项工作, 势必致使交通量预测依据的预测结论让人难以信服, 紧急影响了项目建设必要性论证的水平和说服力。

InTE=a+bt

系数b 就是平均增长速度。

第四是运输特征剖析。对运输特征的剖析包括各种运输方法的客运特征、货类特征、货类构成及其发展势头剖析; 各运输方法的交通区间构成( 区间内与区间外、过境运输) 及其发展势头剖析; 各种运输方法平均运距、客运及分货类不同运输方法最好分界点里程及其发展势头剖析( 可依据实质状况按其交通区间构成状况分类剖析) ; 各种运输方法的分工特征及发展势头剖析; 可能发生转移的主要货类特征( 出处地、消费地) 及其运量增长态势剖析等等。

对运输特征的剖析需要打造在拥有各种运输方法资料的基础上, 公路运输资料可以通过调查得到,铁路运输资料可以在铁路部门采集或借助铁路站点发送到达量及运输密度资料推算得到, 水路运输资料可以借助水运港口吞吐量及平均运距推算得到。[论文网 Www.LunWenData.Com]

交通运输剖析及预测是确定公路建设项目的技术等级、建设规模与经济效益评价的主要依据, 本文提出了须从整体进行交通运输剖析和综合进行交通运量预测的看法。

1 从整体进行交通运输剖析

整体交通运输剖析是借助各种经济剖析办法,通过剖析交通运输进步规律, 来指导交通需要预测,同时也为整体剖析项目建设必要性和可行性提供依据。整体交通运输剖析主要包括四项内容。

第一是运输结构剖析。第一剖析拟建项目影响区内综合交通运输方法的结构, 各种运输方法占运输总量的比重及变化状况, 并剖析发生变化是什么原因。

然后介绍拟建项目走廊内主要有关的各种交通运输线路特征, 包括运输线路的走向、长度、等级( 包括线路等级和港、站等级) 与历史进步变革等。在此基础上, 剖析拟建项目走廊内整体交通运输方法的构成、各种运输方法运量占走廊运输总量的比重及其变化状况, 并剖析发生变化是什么原因。

第二是能力借助剖析。能力借助剖析的目的是为了知道拟建项目走廊内各运输线路是不是适应交通需要。铁路运输可以通过计算线路实质运量与设计运输能力的比率来加以剖析。公路运输除去使用此办法外, 还可借助公路实质路况和交通构成计算现有公路分区段( 城镇路段或非城镇路段) 的服务水平来进行。通过对拟建项目走廊内各运输线路能力借助程度的剖析, 可以进一步论证项目建设的必要性和紧迫性。

第三是运量增长剖析。为了把握各种运输方法历史变动状况和发展势头, 需要对拟建项目走廊总运量和各种运输方法运量, 历年或各个历史时期的增长速度进行剖析。总运量可以使用运输量或运输周转量统计资料作为剖析依据。公路运输可以使用主要有关公路观测站历年交通量观测资料或直接影响区运输量、汽车保有量统计资料作为剖析对象。铁路运输可以使用主要有关线路客货运密度、主要车站发送和到达量统计资料作为剖析对象。水运运输可以使用主要港口客货吞吐量或水运运输量统计资料作为剖析对象。

用最小二乘法计算运量平均增长速度时, 是以交通运输量作为被说明变量, 以时间变量作为说明变量。参数估计的方程式为:

2 综合交通运量预测。

1、运量预测。客运量预测可以使用国内交通规划中常常使用的四阶段法: 先大全各种运输方法基年旅客运输量表, 然后预测综合客运量, 再通过交通分布得到超将来特点年旅客综合运输量表。依据旅客出行目的、出行时间和成本进行将来情况下有无拟建项目两种状况的交通方法分担, 得出以后有无拟建项目情况下的公路和其他方法旅客运输量表, 通过交通分配和不同车型构成及实载率, 预测出有无拟建项目情况下公路不同车型客运交通量( 有无拟建项目情况下公路客运交通量的差值即为客运转移交通量) , 同时得出以后有无拟建项目其他运输方法客运量。

依据现在国内近况, 综合交通客运量预测通常在公路与铁路之间展开。通过对调查得到的公路资料和铁路资料的剖析, 与对这两种运输方法运输特征的剖析。

2、货运量预测。总体思路是在综合交通运输剖析的基础上, 选择几种可能发生转移的主要货类的综合运量进行交通方法分担剖析, 再结合各种运输方法运输规划预测。

具体使用以下步骤:

2.1 根据现在使用的办法预测出公路无拟建高速公路、其他运输方法运能无质的变化情况下将来公路货运交通量表。

2.2 分类大全基年大概产生角逐关系的主要货类货物运输量。

2.3 依据统计资料、运输规划资料与与这几类货物有关的产业进步规划资料预测出这几类货物的将来运输量表。

2.4 通过运输方法选择模型或使用定性与定量相结合的办法计算无拟建项目情况下其他运输方法运能有无质的变化两种状况的交通方法分担, 得到这两种状况下公路运输所承担的货运量表。将这两个货运量表的差值换算成交通量表( 代号“B”) AB即为将来情况下无拟建项目状况的公路货运交通量表。

2.5 通过运输方法选择模型或使用定性与定量相结合的办法, 计算将来情况下有无用拟建项目两种状况的交通方法分担, 得到这两种状况下公路所承担的货运量表。将这两个货运量表的差值换算成交通量表( 代号“C”) , A- B+C 即为将来情况下有拟建项目状况的公路货运交通量。

2.6 通过交通量分配得到以后有无拟建项目公路货运交通量。其他运输方法将来货运量可依据其规划或使用定性与定量相结合的办法, 并结合C得到。当预测期内其他运输方法运能不会发生质的变化时, 可以省略第四步, 此时B=0。

另外, 也需适合考虑公路和铁路、水路之间货运量相互转移的数目。

在以上剖析的基础上, 结合拟建项目走廊内各种运输方法规划, 使用四阶段法预测出将来走廊内公路、铁路客运量和拟建公路运输客运量, 使用定性与定量相结合预测出将来走廊内公路运输、铁路、水运货运量和拟建公路货运交通量。 [论-文-网]

 
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